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On l'a appris hier mercredi matin lors de la publication de ses résultats, l'entreprise préférée des franciliens, la RATP, se porte plutôt bien, jugez plutôt : 84 millions d'euros de bénéfice net, en augmentation de 105% et un CA de 3,7 milliards d'euros (source Le Figaro). Chérie, qui vient de se prendre une prune de 25 euros pour un hors jeu hors zone, y contribue à sa manière

Bref, dans l'interview de Pierre Mongin accordée au Figaro, beaucoup de blabla qui ne changera rien au calvaire que vivent les usagers sur certaines lignes, notamment la ligne 13 et le RER A qui commence lui aussi à montrer d'importants signes de faiblesse, je cite : "Nous travaillons à «désaturer» le métro. Nous disposons d'une très belle infrastructure, il faut y faire circuler plus de trains, comme aujourd'hui sur la ligne 13.".

Avant, un conseil de néophyte mais de quelqu'un qui prend le métro tous les matins. Avant de faire circuler *plus* de trains, il faudrait déjà que les trains actuels roulent correctement. Moi je dis ça, je dis rien... mais quand le trafic est interrompu sur une ligne à cause d'un rail cassé, d'une panne de signalisation d'une roue crevée ou que sais-je encore, qu'il y ait 20 ou 30 trains en circulation à ce moment-là ne changera rien au problème.

Bref, rien de neuf sous le soleil. Arc express aka metrophérique ne sortita pas de terre avant une bonne quinzaine d'années, rien sur le possible raccordement de la ligne 13 sur la ligne 14 ou le prolongement d'Eole vers La Défense et les Yvelines pour désaturer le RER A (en fait c'est prévu pour 2027).

Il serait temps de se bouger, car à cette allure-là, les transports d'Ile de France qui ont vocation à être de plus en plus fréquentés dans l'avenir seront littéralement asphyxiés par la politique menée contre l'automobile.

Bref, tout celà pour dire que, depuis que je suis à St Gratien je suis bien content de prendre mon transilien tous les matins sans trop d'encombres et d'arriver enfin très souvent à l'heure (depuis quelques mois sur le RER A, c'était de plus en plus difficile).

Enfin, amis galériens du RER A et de la ligne 13 notamment, compagnons d'infortune, sachez qu'on a pas le même maillot, mais on a la même passion : même si nous ne prenons pas le métro ensemble, ça ne nous empêche pas d'être solidaires, et de penser très fort à vous lorsqu'on on voit un écran jaune.

Courage, dans 40 41 ans c'est la quille.

Bref, pendant que les usagers se piétinent dans les couloirs, sur les quais et dans les rames, sachez que votre entreprise préférée se porte très bien.

Je l'avais déjà évoqué dans une note peu avant les présidentielles, le vote électronique, aussi pratique soit-il pour son rapide système de dépouillement , a celà d'inquiétant qu'il rend opaque le processus de vote et de comptage des voix.

Comment en effet s'assurer que l'ordinateur comptabilisera correctement votre vote , et qu'aucun bug, virus ou programme malveillant ne viendra en perturber le fonctionnement ? Impossible, à moins de faire appel à des experts... ce que ne sont pas 99,99% des citoyens en âge de voter.

On l'a vu aux E.U il y a quelques années, l'élection de G. Bush repose sur un écart de quelques centaines de voix, et certaines machines à voter utilisées à l'époque avaient montré quelques défaillances.

Pour éviter qu'un tel scénario ne se reproduise en France, j'ai signé la pétition ci-dessous et je vous en courage à faire de même.

Actuellement signatures !

07h03 ce matin, les informations de la radio annoncent trafic nul sur le RER a et B. Je n'y crois pas, la grève c'est une journée, pas deux. Confiant en apparence, j'essaye donc d'aller au travail en me rendant à la gare de RER de St Germain en Laye. Bon, il fallait se rendre à l'évidence, la radio avait raison. Les quais sont inaccessibles, les portes sont fermées à clé.

Des dizaines de voyageurs trop confiants, comme moi, attendent. Un monsieur m'interpelle quand je descends les escaliers pour m'approcher de l'entrée, façon de dire qu'on est dans la même galère "Il n'y a pas de RER monsieur", "oui je sais". Sympa.

Donc, là des affiches RER A TRAFIC NUL... la grève est-elle reconduite, où bien est-ce la remise en trafic qui est plus difficile que prévu ? Toujours est-il que les esprits s'échauffent. Normal, nos jours de RTT ne sont pas extensibles à l'infini. Bref... après une trentaine de minutes sur place, il fait vraiment trop froid, peut-être que je vais pouvoir bosser par le webmail... s'il supporte la charge de gens qui comme moi, auront eu la même idée...

Bref.... je suis plutôt dépité. Droit de grève contre devoir d'aller travailler, service minimum le matin et le soir, c'est où tout ça ? Bon il est vrai que les médias ont autre chose en tête, et moi qui suis naturemment peu méfiant envers les diverses manipulations d'opinion, je m'étonne de voir que le divorce de notre Président de la République, ait été rendu public hier. Il y a des coïncidences troublantes, vous ne trouvez pas ?

En attendant, je suis obligé de poser une nouvelle journée de congés. Merci. Et le premier ou là première qui me sort que les syndicats travaillent pour moi, qu'ils défendent de nobles causes, je lui demanderai de sortir : jusqu'à preuve du contraire, on me demande d'être solidaire, car le système de retraites actuel n'est pas pérenne, on me demande d'être solidaire alors que je cotiserai plus de 40 ans pour une retraite qui vaudra zéro clous. On me demande de comprendre ces gens qui travaillent la nuit et les jours fériés dans le métro ? Mais merde, ils ont le choix non ? Et les maçons qui bossent par tous les temps, ils ont un régime spécial peut-être ? Vous avez déjà vu ça, la grève des maçons ?

Solidarité ou vous avez dit ? Oui je le suis... mais là ça tourne au foutage de gueule.

Les municipales arrivent à grands pas, et chacun sort de sa réserve conclue en guide d'accords politique gauche-droite.

Ainsi, les Verts de Paris commencent à énoncer leurs objectifs pour la prochaine mandature : - Piétonniser la rue de Rivoli et les voies sur Berges, - Réduire la limite de vitesse à 30km/h dans la capitale, - ...

En bref, toujours plus de transports en commun, moins de place aux voitures, accusées de tous les maux.

L'attention est louable, mais est-elle pragmatique ?

Rendre des rues piétonnes n'aura aucun intérêt si en parallèle on déporte le flot de véhicules dans les artères existantes sans proposer de nouveaux modes de transports. Nombreuses sont les lignes de métro asphyxiées comme la 13, dont le taux d'occupation atteint aux heures de pointe 115%.

La situation se dégrade également dans le RER A : matériel vieillissant donc tombant en panne plus souvent, taux de fréquentation en continuelle hausse, et les nouvelles tours prévues à La Défense ne vont rien arranger, puisqu'on attend l'arrivée d'environ 10 à 20.000 nouveaux salariés à horizon 2010-2012.

Alors, doit-on d'abord contraindre les conducteurs à ne plus prendre leur véhicule en leur faisant vivre un véritable parcours du combattant chaque matin, ou en taxant chaque bretelle de voie rapide, et à terme interdire la voiture dans le centre de Paris, ou d'abord réfléchir à la manière de développer de nouveaux modes de transport de masse ?

Le sujet est complexe il faut le reconnaître, cependant tant que les alternatives ne seront là, il sera difficile de dire à un automobiliste de laisser son véhicule au garange et à la place de prendre son RER bondé chaque matin, duquel il ressorti en nage.

Que fait-on également pour les banlieusards ? Certes la voiture pollue, mais pensez-vous réellement qu'après une soirée chez des amis parisiens, un conducteur préfèrera prendre un bus qui passe toutes les heures à des horaires variables, pour rentrer chez lui en 70 minutes, au lieu de prendre sa voiture quand ça lui chante pour être rentré en 30 minutes ?

Et les taxis ? On nous conseille le co-voiturage, mais comment faire lorsque les taxis rechignent à vous prendre en charge, sous prétexte que que vous habitez trop loin ? Ah ça, les bobos parisiens, n'ont pas de soucis avec ce genre de problèmes. Et encore, quand on en trouve. J'ai le souvenir un samedi soir, d'avoir vu une quarantaine de personnes par station, attendre désespérément un taxi, et ça n'était pas un soir de jour de l'an !

Le problème de Paris, c'est que l'exécutif local raisonne trop "intra-muros", en laissant de côté les problématiques liées à la proche et la lointaine banlieue.

Aujourd'hui par exemple, le STIF gère les transports en commun publics de la région, c'est très bien, mais la gestion des taxis est confiée à d'autres entités, tout comme celle des infrastructures routières type A86 ou des voies intra-muros type voies sur berges ou grands boulevards. De fait, si une décision limitative est prise d'un côté (rendre payantes les voies d'accès à la capitale par exemple, ou barrer telle ou telle voie), une solution de repli ne sera pas nécessairement proposée.

Ce qu'il faudrait à Paris, c'est une autorité des transports au sens large, qui incluerait à la fois les réflexions et transports en commun ferrés et routiers, les infrastructures autoroutières, les voies naviguables, mais qui aurait également autorité sur la gestion des taxis et de tout autre moyen de transports. Ce type de stratégie ne peut être conduit avec efficacité si d'un côté, une administration ferme des voies, et si de l'autre, l'autorité compétente ne propose aucune alternative à la première décision.

Bref, il y a encore du pain sur la planche, mais la voiture reste malgré tout quelque chose d'utile pour quiconque n'habite pas dans Paris, aussi contraindre les conducteurs n'est pas la bonne démarche.